| Neptun |
|---|
| Epoche 4 Langstreckenlok | |||
|---|---|---|---|
| Zugkraft: | 7 | (MAX: 8) | |
| Kernlager: | +1 | 💲100.000 | 13💡 |
| Zuverlässigkeit: | 40% | (MAX: 70%) | |
| Köhler-Kupplung: | +10% | 💲40.000 | 7💡 |
| Kühlkompressor: | +20% | 💲60.000 | 10💡 |
| Beschleunigung: | 1/20 | (MAX: 2/20) | |
| Zinger-Rad: | +1 | 💲150.000 | 18💡 |
| Max. Geschwindigkeit: | 220 km/h | (MAX: 260 km/h) | |
| V-12: | +30 km/h | 💲100.000 | 12💡 |
| Steuerwelle: | +10 km/h | 💲35.000 | 5💡 |
| Forschungspunkte: | 55 💡 | (MAX: 120 💡) | |
| Kaufpreis: | 💲600.000 | (MAX:💲1.085.000) | |
| Verkaufspreis: | 💲420.000 | (MAX:💲759.500) | |
| Voraussetzungen: | Apollon + Hydraulikdämpfer + Radsatzwelle + Materialverstärker ODER Ares + Zentralschmierung + Druckluft-Läutewerk + Zahnkupplung | ||
| Forschung: | Kernlager + Zinger-Rad (31 💡) » Thor UND V-12 + Köhler-Kupplung + Kühlkompressor (29 💡) » Hypnos | ||
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Erforschung und Ausbau[]
Baureihen[]
CP Class 1400[]
Die CP Class 1400 ist eine Serie von insgesamt 67 dieselelektrischen Lokomotiven, die zwischen 1967 und 1969 für die portugiesische Eisenbahn (CP) gebaut wurde. Die Lokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h.
In erster Linie wurde diese Serie in Auftrag gegeben, um Dampflokomotiven zu ersetzen, die damals noch bei der portugiesischen Eisenbahn eingesetzt wurden. English Electric wurde mit der Entwicklung beauftragt. Mechanisch wurde sich an den Loks der British Rail Class 20 orientiert, allerdings wurde ein leistungsstärkerer Motor verbaut. Außerdem ist die CP Class 1400 für größere iberische Spurweite und Lademaße ausgelegt, als das britische Vorbild.
Anfang des 21. Jahrhunderts wurden einige Lokomotiven der Baureihe für den weiteren Dienst in Argentinien verkauft.